Программа самообучения №457 (SSP). — Audi AG. — Ingolstadt, 2009. —
67 с.
Восьмиступенчатые АКП 0BK и 0BL. Задняя главная передача 0BF и передача 0BE со спортивным дифференциалом. Точный системный анализ, проведённый компанией ZF Getriebe GmbH, показал, что дальнейшая модернизация шестиступенчатых АКП не позволит адаптировать их к постоянно растущим запросам клиентов в долгосрочной перспективе.
Поэтому для нового Audi A8 2010 года совместно с ZF было разработано семейство коробок передач на основе абсолютно новой концепции конструкции АКП. При этом главными задачами разработки были:
снижение расхода топлива за счёт низкой частоты вращения при движении и достижение малых потерь на сопротивление движению;
обеспечение оптимальных тягово-динамических показателей за счёт уменьшения шага передаточных чисел ступеней передач, возможности непосредственного включения передач и небольшой удельной массы;
свободный выбор компоновки салона благодаря электронному управлению переключением shift-by-wire.
Эти главные направления разработки эффективно реализованы в новых 8-ступенчатых автоматических коробках передач 0BK и 0BL. Трансмиссия Audi A8 2010 модельного года
Обзор новинок
Электронное переключение передач shift-by-wire
Введение
Функция tiptronic
Особенности механизма переключения
Принцип управления
Схема переключения — принцип работы
Блок управления датчиков селектора J587
Датчик положения рычага селектора G727
Функции, шины данных и интерфейсы
Рукоятка рычага селектора/клавиша разблокировки рычага селектора E681
Модуль индикаторов положения селектора Y26
Схема электрооборудования — селектор E313
Индикаторы переключения коробки передач
Функции и управление системы электронного переключения передач shift-by-wire
Функция автоматического включения блокировки трансмиссии на стоянке (Auto-P)
Механизм аварийного отключения блокировки трансмиссии на стоянке
Восьмиступенчатая АКП 0BK/0BL
Введение
Технические характеристики
Сходства и различия
Вал привода задней оси со шлицевым соединением
Межосевой дифференциал
Гидротрансформатор
Питание маслом ATF/насос ATF
Масло ATF (Automatic Transmission Fluid)
Планетарная передача
Элементы переключения
Тормоза
Фрикционы
Схема переключения/матрица коммутации
Работа элементов переключения — передача крутящего момента
АКП 0BK в разрезе
Контуры смазки/система смазки/уплотнение в АКП 0BK
Раздельные контуры смазки
Общий контур смазки
Контуры смазки/система смазки/уплотнение в АКП 0BL
Контур смазки с трансмиссионным маслом (общий контур смазки)
Общий контур смазки — контур циркуляции трансмиссионного масла
Инновационная система управления температурой (ITM)
Система подогрева/охлаждения коробки передач — двигатель V8-FSI
Система подогрева/охлаждения коробки передач — двигатель V8-TDI
Блок Mechatronik — электрогидравлический блок управления
Блок Mechatronik/блок управления АКП
Блок Mechatronik — исполнительные элементы
Клапаны регулирования давления — электромагнитные клапаны
Гидравлические устройства сопряжения
Контроль температуры блока управления АКП J217
Блок Mechatronik — датчики
Датчик числа оборотов входного вала G182
Датчик числа оборотов выходного вала КП G195
Блокировка трансмиссии на стоянке
Механизм блокировки трансмиссии на стоянке — принцип работы
Механизм блокировки трансмиссии на стоянке — аварийные режимы
Датчик блокировки трансмиссии на стоянке G747
Функции — размыкание в неподвижном состоянии
Функции — адаптация коробки передач
Функции — система Старт-стоп
Гидравлический импульсный энергоаккумулятор — HIS
Режим Старт-стоп
Функции — выбор передачи на основе данных навигационной системы
Функции — отображение предупреждений
Функции — особенности работы адаптивного круиз-контроля (ACC)
Функции — кодирование блока управления АКП J217
Функции — адаптация индикатора включённой передачи
Функции — аварийные и дублирующие программы
Буксировка
Задняя главная передача 0BC/0BF/0BE
Задняя главная передача с обычным/спортивным дифференциалом
Задняя главная передача 0BE/спортивный дифференциал
Индивидуальное распределение момента между колёсами одной оси
Программы самообучения для Audi A8 2010 года
Восьмиступенчатые АКП 0BK и 0BL. Задняя главная передача 0BF и передача 0BE со спортивным дифференциалом. Точный системный анализ, проведённый компанией ZF Getriebe GmbH, показал, что дальнейшая модернизация шестиступенчатых АКП не позволит адаптировать их к постоянно растущим запросам клиентов в долгосрочной перспективе.
Поэтому для нового Audi A8 2010 года совместно с ZF было разработано семейство коробок передач на основе абсолютно новой концепции конструкции АКП. При этом главными задачами разработки были:
снижение расхода топлива за счёт низкой частоты вращения при движении и достижение малых потерь на сопротивление движению;
обеспечение оптимальных тягово-динамических показателей за счёт уменьшения шага передаточных чисел ступеней передач, возможности непосредственного включения передач и небольшой удельной массы;
свободный выбор компоновки салона благодаря электронному управлению переключением shift-by-wire.
Эти главные направления разработки эффективно реализованы в новых 8-ступенчатых автоматических коробках передач 0BK и 0BL. Трансмиссия Audi A8 2010 модельного года
Обзор новинок
Электронное переключение передач shift-by-wire
Введение
Функция tiptronic
Особенности механизма переключения
Принцип управления
Схема переключения — принцип работы
Блок управления датчиков селектора J587
Датчик положения рычага селектора G727
Функции, шины данных и интерфейсы
Рукоятка рычага селектора/клавиша разблокировки рычага селектора E681
Модуль индикаторов положения селектора Y26
Схема электрооборудования — селектор E313
Индикаторы переключения коробки передач
Функции и управление системы электронного переключения передач shift-by-wire
Функция автоматического включения блокировки трансмиссии на стоянке (Auto-P)
Механизм аварийного отключения блокировки трансмиссии на стоянке
Восьмиступенчатая АКП 0BK/0BL
Введение
Технические характеристики
Сходства и различия
Вал привода задней оси со шлицевым соединением
Межосевой дифференциал
Гидротрансформатор
Питание маслом ATF/насос ATF
Масло ATF (Automatic Transmission Fluid)
Планетарная передача
Элементы переключения
Тормоза
Фрикционы
Схема переключения/матрица коммутации
Работа элементов переключения — передача крутящего момента
АКП 0BK в разрезе
Контуры смазки/система смазки/уплотнение в АКП 0BK
Раздельные контуры смазки
Общий контур смазки
Контуры смазки/система смазки/уплотнение в АКП 0BL
Контур смазки с трансмиссионным маслом (общий контур смазки)
Общий контур смазки — контур циркуляции трансмиссионного масла
Инновационная система управления температурой (ITM)
Система подогрева/охлаждения коробки передач — двигатель V8-FSI
Система подогрева/охлаждения коробки передач — двигатель V8-TDI
Блок Mechatronik — электрогидравлический блок управления
Блок Mechatronik/блок управления АКП
Блок Mechatronik — исполнительные элементы
Клапаны регулирования давления — электромагнитные клапаны
Гидравлические устройства сопряжения
Контроль температуры блока управления АКП J217
Блок Mechatronik — датчики
Датчик числа оборотов входного вала G182
Датчик числа оборотов выходного вала КП G195
Блокировка трансмиссии на стоянке
Механизм блокировки трансмиссии на стоянке — принцип работы
Механизм блокировки трансмиссии на стоянке — аварийные режимы
Датчик блокировки трансмиссии на стоянке G747
Функции — размыкание в неподвижном состоянии
Функции — адаптация коробки передач
Функции — система Старт-стоп
Гидравлический импульсный энергоаккумулятор — HIS
Режим Старт-стоп
Функции — выбор передачи на основе данных навигационной системы
Функции — отображение предупреждений
Функции — особенности работы адаптивного круиз-контроля (ACC)
Функции — кодирование блока управления АКП J217
Функции — адаптация индикатора включённой передачи
Функции — аварийные и дублирующие программы
Буксировка
Задняя главная передача 0BC/0BF/0BE
Задняя главная передача с обычным/спортивным дифференциалом
Задняя главная передача 0BE/спортивный дифференциал
Индивидуальное распределение момента между колёсами одной оси
Программы самообучения для Audi A8 2010 года