Четвертое издание, 2012, 273 стр., на английском языке.
API 682 (ISO 21049) описывает системы уплотнения вала для
центробежных и роторных насосов.
Стандарт представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий по разработке и изготовлению уплотнительных систем с торцовыми уплотнениями повышенной надежности и безопасности.
Регламентирует типы, компоновки механических уплотнений, и систем обеспечения, материалы, методики испытания, присоединительные размеры и планы обвязок насосов. Определяет практику подбора и эксплуатации торцовых уплотнений с целью продления их непрерывного срока службы как минимум до 3-х лет.
Главная задача API 682 - безопасность, которая диктует конструктивные особенности уплотнений: точеный массивный фланец, монолитные пары трения, жесткие допуска на установку. Каждое уплотнение по API 682 подлежит испытаниям на среде и параметрах работы, идентичным реальному процессу.
Хотя стандарт предназначен для центробежных и роторных насосов нефте-химической и газовой промышленности, а также имеет ограничения по ряду показателей применяемости, принципиально он используется для всех роторных машин при самых разнообразных условиях эксплуатации.
Стандарт представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий по разработке и изготовлению уплотнительных систем с торцовыми уплотнениями повышенной надежности и безопасности.
Регламентирует типы, компоновки механических уплотнений, и систем обеспечения, материалы, методики испытания, присоединительные размеры и планы обвязок насосов. Определяет практику подбора и эксплуатации торцовых уплотнений с целью продления их непрерывного срока службы как минимум до 3-х лет.
Главная задача API 682 - безопасность, которая диктует конструктивные особенности уплотнений: точеный массивный фланец, монолитные пары трения, жесткие допуска на установку. Каждое уплотнение по API 682 подлежит испытаниям на среде и параметрах работы, идентичным реальному процессу.
Хотя стандарт предназначен для центробежных и роторных насосов нефте-химической и газовой промышленности, а также имеет ограничения по ряду показателей применяемости, принципиально он используется для всех роторных машин при самых разнообразных условиях эксплуатации.